Keypoint voert in opdracht van Regio Twente het project Innovatieve Fietstellingen uit. Hiervoor wordt radarapparatuur gebruikt. Er is gekozen voor deze nieuwe manier van tellen, omdat de traditionele teltechnieken op het gebied van fietsen tellen vaak duur, onnauwkeurig en/of onhandig zijn. Keypoint Consultancy werkt hiervoor samen met Actime BV dat de apparatuur voor fietstellingen levert.

Keypoint Consultancy, als spin off van de Universiteit Twente, staat garant voor innovatie in verkeer en ruimte. Vergeleken met radio- en radartellers zijn andere technieken – zoals tellussen, videoherkenning en inductielussen – onnauwkeurig en achterhaald. De radio-/radarteller werkt onafhankelijk van weersinvloeden. Actime BV past de radio-/radarteller in de praktijk al geruime tijd toe. Het is dus een goed gefundeerde keuze om fietstellingen uit te voeren met een radio-/ radarteller. Met deze technologie bereiken we de hoogste betrouwbaarheid en de beste kosten/baten verhouding. Daarnaast is de apparatuur weer- en (tot op zekere hoogte) vandalismebestendig, zodat telgegevens te allen tijde veilig gesteld zijn. Een onderdeel van het veiligstellen is de opslag van de telgegevens in het telapparaat op een SD-kaart. Dit in tegenstelling tot andere telapparaten die gebruik maken van RAM-geheugen, dat verloren gaat zodra de (accu)spanning wegvalt. In de praktijk leidt dit er nog al eens toe dat gegevens verloren gaan.

De tellers, die Keypoint Consultancy gebruikt, tellen het aantal fietsers in een hoek van 45 graden. De gegevens worden vastgelegd op een geheugenkaart. De verkeersteller kan eenvoudig worden ingesteld, is veilig in gebruik en er hoeven geen slangen te worden gemonteerd. Hierdoor is de montagetijd erg verkort. De teller is verder voorzien van een stevige, waterdichte behuizing. Dit alles maakt de verkeersteller tot een betrouwbaar en gebruikersvriendelijk instrument om verkeersbewegingen te meten en te interpreteren.

In het meetprogramma worden de weersvoorspellingen (daags ervoor) en de actuele weersomstandigheden meegenomen. Er wordt geanalyseerd welke invloed het weer heeft op de uitkomsten. Ook evenementen en werkzaamheden worden in kaart gebracht om de fluctuaties te verklaren.

Te inventariseren locaties zijn woon-werk relaties op acceptabele fietsafstand, routes van en naar stations en relaties tussen binnensteden en woonwijken.

Wilt u ook fietstellingen uit laten voeren? Neem dan contact op met Bas Pietersen.

Keypoint heeft voor Stadsgewest Haaglanden onlangs een aanbesteding voor een dynamische reisinformatie systeem (DRIS) uitgeschreven. Hierin is de reisinformatievoorziening uitgevraagd als dienst. Een innovatie omdat het tot nu toe gebruikelijk is om de DRIS displays als levering uit te vragen. Het betreft hier een aanvulling op het bestaande DRIS, waarbij dynamische reisinformatie op rustige haltes is uitgevraagd.

Het stadsgewest Haaglanden streeft een klantgerichte reisinformatie na op haar OV-bushaltes. Daarom heeft zij gekozen voor een uitbreiding van het bestaande DRIS met een groot aantal kleine haltedisplays met dynamische reisinformatie. Het hiervoor beschikbare budget is in de aanbesteding bekend gemaakt, het aantal displays mag een inschrijver zelf kiezen. Tevens blijven de displays eigendom van de marktpartij. De dynamische reisinformatie is als dienst uitgevraagd. Haaglanden betaalt voor het verlenen van de dienst, en eist een bepaalde beschikbaarheid van reisinformatie. Het is aan de dienstverlener deze beschikbaarheid te garanderen. Door deze nieuwe manier van aanbesteden heeft Haaglanden geen beheer en onderhoudsperikelen, en wordt optimaal gebruik gemaakt van de efficiëntie van de kundige marktpartijen. Keypoint heeft deze aanbesteding voorbereid, het bestek geschreven en begeleidt op dit moment de uitvraag.

Wilt u ook een vernieuwde gedachte op ‘standaard’ aanbestedingen, neem dan contact op met Ronnie Quaink.

Keypoint levert de senior DRIP specialist binnen het projectbureau Verkeersmanagement van RWS. RWS gaat de doorstroming op meerdere knelpunten in Nederland verbeteren, o.a. door de inzet van verschillende (DVM) maatregelen. Via partner Twijnstra en Gudde is Ronnie Quaink gevraagd deze functie binnen Rijkswaterstaat (RWS) te vervullen.

Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (V&W) heeft decentrale overheden en RWS de gezamenlijke opdracht gegeven om de korte termijn acties (tot en met 2012) voor benutting uit het thema ‘Weg’ van de Mobiliteitsaanpak in samenspraak met elkaar te realiseren. Het gezamenlijke doel is om met inzet van verschillende (DVM) maatregelen de doorstroming op meerdere knelpunten in Nederland te verbeteren. Deze mobiliteitsaanpak bestaat uit 23 maatregelpakketten waarvan 17 regionaal en 6 generiek (incident management, aanpassingen in verkeerscentrales, reistijden op DRIP’s, verkeerskundige evaluatie).

In de verdeling van werkzaamheden tussen decentrale overheden en RWS realiseert het Projectbureau Verkeersmanagement (PBVM) van Rijkswaterstaat Dienst Infrastructuur (RWS DI) de DVM systemen op (voornamelijk) het Hoofdwegennet (HWN). Ronnie Quaink is hiervoor gedetacheerd als senior DRIP specialist binnen het projectbureau Verkeersmanagement.

Wilt u ook dynamisch verkeer managen? Neem dan contact op met Ronnie Quaink.

Keypoint en grafisch ontwerpbureau Vast in Vorm hebben voor een aantal opdrachtgevers samen gewerkt aan de zogenaamde metrokaarten. Dit concept wordt zeer gewaardeerd door opdrachtgevers en de klant van het openbaar vervoer. Deze kaart geeft net als de echte metrokaarten (Londen, Parijs) heel schematisch aan waar de belangrijkste attractiepunten in een stad of regio liggen en hoe deze met het openbaar vervoer te bereiken zijn. De kaart maakt het makkelijk om je weg te vinden; zelfs voor niet- gebruikers van het OV. Wil u ook een metrokaart voor uw OV-gebied? Neem contact op met Cees Bakker voor meer informatie.

Vindt u het ook zo vervelend om in de massa mee te worden gesleurd? Keypoint helpt u vooraf verschillende scenario’s inzichtelijk te maken met een simulatie. De uitkomst hiervan is een ‘goedlopend’ ontwerp. Het gaat hierbij specifiek om voetgangersknooppunten zoals een stationsomgeving, het voetbalstadion, parkeergarages, winkelcentra etc.

Voor het ontwerp van voetgangersknooppunten wordt veelal met vuistregels gewerkt. Keypoint zet hiervoor microsimulatie in. Hierdoor is het mogelijk om stromen van voetgangers in relatief kleine omgevingen met veel detail weer te geven. We maken gebruik van aparte gesimuleerde voetgangers (agents) die interactie hebben met elkaar en met hun omgeving. Ook is het mogelijk om gebeurtenissen te simuleren die lastig te oefenen zijn. Denk aan een evacuatie. Een microsimulatie maakt het mogelijk om op detailniveau te ontwerpen en ontwerpen te toetsen.

Keypoint beschikt over de kennis en mogelijkheden om voetgangersmodellen op basis van microsimulatie te maken, en adviseert over het geleiden van loopstromen en het verhogen van de veiligheid, het loopcomfort en een snelle afwikkeling van voetgangers in gebieden die hierom vragen.

Wilt u meer informatie of heeft u een gebied waar voetgangersstromen onder de loep genomen moeten worden. Neem dan contact op met Jacco Vosselman.

Keypoint ontwikkelt voor het mobiliteitsmanagement project van Stadsregio Arnhem Nijmegen een functionele specificatie van producten, die ten doel hebben de convenant partners van het Offensief Bereikbaarheid te voorzien van de digitaal beschikbare (reis)informatie. Een van de eerste stappen is collectieve informatievoorziening in bijvoorbeeld de centrale hallen van de aangesloten bedrijven/instellingen. De tweede fase betreft het aanbieden van meer individuele informatie. Hierbij valt te denken aan SMS alerts, gebaseerd op een persoonlijk profiel. Hierbij kan zelfs zover worden gegaan dat een reisadvies wordt gegeven op basis van gemonitorde bewegingen.

Heeft u ook behoefte aan mobiliteitsmanagement? Neem dan contact op met Patrick Duwel.

Begin maart 2010 is het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE) gestart met een marktconsultatie Openbaar Vervoer. Deze marktconsultatie vindt plaats vooruitlopend op de aanbesteding van de nieuwe openbaar vervoer concessie voor het SRE-gebied. Het SRE is voornemens om in 2014 of 2016 – afhankelijk van het lichten van een verlengingsoptie in de huidige concessie – een nieuwe 10-jarige concessie van (Hoogwaardig) Openbaar Vervoer in de markt te brengen. Het uitvoeren van het reguliere OV en het HOV is onderdeel van die nieuwe concessie. Daarnaast overweegt het SRE om (lichte) infrastructuur in de nieuwe concessie op te nemen, waaronder HOV-infrastructuur, haltevoorzieningen, fietsvoorzieningen en reisinformatiesystemen.

Het SRE ziet deze consultatie als een uitgelezen kans om vroegtijdig in contact te komen met belanghebbenden voor een toekomstige bouw en/of exploitatie van het (H)OV-netwerk. De markt krijgt inzicht in de werkwijze van het SRE, in het concessiegebied en er bestaat de mogelijkheid tot het indienen van ideeën. Op deze wijze kan het SRE een toekomstige aanbesteding zo goed mogelijk afstemmen op de markt. Bij de marktconsultatie wil het SRE niet alleen in gesprek gaan met vervoerders. Ook specialisten op het gebied van bijvoorbeeld infrastructuur en leveranciers van HOV-technieken zijn uitgenodigd zich in te schrijven voor de marktconsultatie. Zo hoopt het SRE een nieuw speelveld voor de markt te creëren, waarin meer wordt ingezet op innovatie en kwaliteit.

In opdracht van het SRE begeleidt Keypoint deze marktconsultatie vanuit haar procesmanagerschap HOV2. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Tim Schouwenaar.