Cameraonderzoek spoorwegovergangen in Borne

In opdracht van de gemeente Borne heeft Keypoint de dichtligtijden van alle spoorwegovergangen binnen de bebouwde kom van Borne in kaart gebracht. Daarnaast is ook de intensiteit van het kruisende verkeer geteld. De gemeente wil zo verkeersstromen in beeld brengen voor verkeersmodellering en de doorstroming verbeteren. De verkeerscameras van Keypoint hebben 48 uur aaneengesloten beelden gemaakt van de vijf spoorwegovergangen. In deze periode kwamen bijna 500 treinen door Borne. Voor deze treinen zijn per spoorwegovergang de dichtlichttijden en passeertijden gemonitord. Aan de hand van deze gegevens is per overgang en per type trein in kaart gebracht hoe lang de spoorbomen dicht lagen. Opmerkelijk was dat twee spoorwegovergangen duidelijk langer dicht waren dan andere bij vergelijkbare typen treinen. Op basis van die conclusie is door Prorail een aanpassing gedaan aan de instellingen van deze overgangen zodat mensen minder lang hoeven te wachten. Naast het in beeld brengen van de treinpassages was de gemeente Borne ook geïnteresseerd in de intensiteiten van kruisend verkeer. Daarom is door Keypoint ook het aantal autos, fietsers, voetgangers en groot verkeer per overgang gemeten. Daarnaast is ook de verkeersonveilig situatie in de Bekenhorsttunnel geanalyseerd. Er is bij de gemeente aangegeven dat er zich veelvuldig ongevallen (met mogelijk letsel) voordoen waar fietsers bij zijn betrokken. Dit zou mede worden veroorzaakt door de steile helling voor fietsers. Om de verkeerveiligheid voor fietsers in de Bekenhorsttunnel te analyseren heeft Keypoint een cameraonderzoek uitgevoerd, waarin het aantal (bijna) ongevallen met fietsers is gemeten. Gedurende het twee weken durende onderzoek was er één valpartij, waarbij geen andere verkeersdeelnemers waren betrokken. Daarnaast waren er nog een aantal onveilige situaties, maar deze hebben niet geleid tot (bijna) ongevallen. Omdat er geen situaties met problemen als gevolg van een te steile hellingbaan zijn waargenomen, kan worden aangenomen dat deze niet bijdraagt aan een grotere verkeersonveiligheid voor fietsers.