Nieuws

Coconmobiliteit: vier efficiency-voordelen

10 okt 2018

Opdrachtgever

-

Projectrol

Nieuwsbericht

Start project

okt 2018

Coconmobiliteit:  vier efficiency-voordelen
Cees

Cees

Teamleider Mobiliteit

Interesse in de mens en een goed ontwikkelde bestuurlijke antenne

Cees heeft zich altijd aangetrokken gevoeld tot de spannende dynamiek tussen zich verplaatsende personen, hun drijfveren en de inrichting van de openbare ruimte. Tegelijk betreedt hij ook graag terreinen buiten het speelveld van de mobiliteit.

Meer over Cees

Andere betrokken collega's:

Projecthistorie

Een tijdje geleden schreven we over de opkomst van coconmobiliteit. Coconmobiliteit refereert aan de menselijke behoefte om in zijn eigen beschermde omgeving, comfortabel en snel genoeg vervoerd te worden. De auto van nu voldoet daaraan in hoge mate; het openbaar vervoer ten dele. De ontwikkeling van autonoom rijdende voertuigen die hoogst efficiënt worden ingezet, voedt deze vorm van mobiliteit. Daarbij vervaagt de grens tussen individueel en collectief vervoer. Het traditionele openbaar vervoer verdwijnt; autofabrikanten en nieuwkomers leveren nieuwe mobiliteitsdiensten. De ultieme invulling van MaaS is een feit.

Een mooi uitdagend toekomstbeeld. Als we alle (terechte) mitsen en maren gemakshalve even overslaan, welke voordelen zijn dan te behalen? Bijvoorbeeld als we kijken naar de winsten in efficiency? Winsten die uiteindelijk ook gaan leiden tot sluitende businesscases voor de serviceproviders.
Allereerst is de mogelijkheid dat cocons op afroep beschikbaar zijn en dus geen privébezit zijn. Daarmee worden cocons in de tijd ‘na elkaar’ gedeeld. Ten tweede kunnen cocons ook gedeeld worden op ‘hetzelfde moment’, waarbij meerdere personen dezelfde verplaatsing maken. Ten derde kan de tijd die wordt doorgebracht in de cocon worden besteed aan werken, recreëren, socializen en bijvoorbeeld rusten. Alles wat niet met de rijtaken te maken heeft. Ten vierde kunnen autonoom rijdende cocons veel efficiënter op wegvakken rijden. De capaciteit wordt sterk verhoogd als cocons met hogere snelheden en op kortere afstanden van elkaar (‘als een trein’) worden ingezet. De verkeersruimte wordt kleiner.

Ten opzichte van het huidige dure, tijd- en ruimte verslindende en inefficiënte mobiliteitssysteem van auto en openbaar vervoer, zijn de voordelen dus gigantisch. Dit suggereert dat - bij voldoende aanbieders en dus concurrentie -   dit vervoer ook bijzonder betaalbaar wordt en dus voor alle lagen van de bevolking beschikbaar is.
 
Terug naar overzicht

Neem contact op over dit project

Gewoon een vraag of wilt u graag een vrijblijvend kennismakingsgesprek? Vul onderstaand formulier in en wij nemen uiterlijk de eerstvolgende werkdag contact met u op.

Andere projecten

Ook leuk om te lezen

Komst iVRI en de impact op verantwoordelijkheden en rol wegbeheerder

Nieuws

13 mei
Mark Door

Mark

Komst iVRI en de impact op verantwoordelijkheden en rol wegbeheerder

In onze werkzaamheden zien we dat de opkomst van de iVRI veel veranderingen veroorzaakt en bij wegbeheerders veel vragen met zich meebrengt, bijvoorbeeld over de taken en verantwoordelijkheden van de wegbeheerder. In dit artikel nemen we u graag mee in de vragen waar wegbeherend Nederland voor staat om de iVRI succesvol te implementeren.

Lees verder
MIRT onderzoek A50 in goede banen

Project

27 mrt
Michiel Door

Michiel

MIRT onderzoek A50 in goede banen

Wij zijn als projectbeheerder de sparringpartner en adviseur voor de projectmanager MIRT onderzoek (en andere leden van het projectmanagement team), op zowel strategisch, tactisch en operationeel niveau.

Lees verder
Aan de slag met het SPV2030

Nieuws

26 mrt
Rick Door

Rick

Aan de slag met het SPV2030

Onlangs is het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030, ofwel het SPV2030 gepresenteerd. De kern van het SPV2030 is een risico-gestuurde aanpak. Keypoint heeft daarom actief meegewerkt aan de totstandkoming van het strategisch plan. Graag vertellen we hier meer over.

Lees verder