Nieuws

Coconmobiliteit: vier efficiency-voordelen

10 okt 2018

Opdrachtgever

-

Projectrol

Nieuwsbericht

Start project

okt 2018

Coconmobiliteit:  vier efficiency-voordelen
Cees

Cees

Teamleider Mobiliteit

Interesse in de mens en een goed ontwikkelde bestuurlijke antenne

Cees heeft zich altijd aangetrokken gevoeld tot de spannende dynamiek tussen zich verplaatsende personen, hun drijfveren en de inrichting van de openbare ruimte. Tegelijk betreedt hij ook graag terreinen buiten het speelveld van de mobiliteit.

Meer over Cees

Andere betrokken collega's:

Projecthistorie

Een tijdje geleden schreven we over de opkomst van coconmobiliteit. Coconmobiliteit refereert aan de menselijke behoefte om in zijn eigen beschermde omgeving, comfortabel en snel genoeg vervoerd te worden. De auto van nu voldoet daaraan in hoge mate; het openbaar vervoer ten dele. De ontwikkeling van autonoom rijdende voertuigen die hoogst efficiënt worden ingezet, voedt deze vorm van mobiliteit. Daarbij vervaagt de grens tussen individueel en collectief vervoer. Het traditionele openbaar vervoer verdwijnt; autofabrikanten en nieuwkomers leveren nieuwe mobiliteitsdiensten. De ultieme invulling van MaaS is een feit.

Een mooi uitdagend toekomstbeeld. Als we alle (terechte) mitsen en maren gemakshalve even overslaan, welke voordelen zijn dan te behalen? Bijvoorbeeld als we kijken naar de winsten in efficiency? Winsten die uiteindelijk ook gaan leiden tot sluitende businesscases voor de serviceproviders.
Allereerst is de mogelijkheid dat cocons op afroep beschikbaar zijn en dus geen privébezit zijn. Daarmee worden cocons in de tijd ‘na elkaar’ gedeeld. Ten tweede kunnen cocons ook gedeeld worden op ‘hetzelfde moment’, waarbij meerdere personen dezelfde verplaatsing maken. Ten derde kan de tijd die wordt doorgebracht in de cocon worden besteed aan werken, recreëren, socializen en bijvoorbeeld rusten. Alles wat niet met de rijtaken te maken heeft. Ten vierde kunnen autonoom rijdende cocons veel efficiënter op wegvakken rijden. De capaciteit wordt sterk verhoogd als cocons met hogere snelheden en op kortere afstanden van elkaar (‘als een trein’) worden ingezet. De verkeersruimte wordt kleiner.

Ten opzichte van het huidige dure, tijd- en ruimte verslindende en inefficiënte mobiliteitssysteem van auto en openbaar vervoer, zijn de voordelen dus gigantisch. Dit suggereert dat - bij voldoende aanbieders en dus concurrentie -   dit vervoer ook bijzonder betaalbaar wordt en dus voor alle lagen van de bevolking beschikbaar is.
 
Terug naar overzicht

Neem contact op over dit project

Gewoon een vraag of wilt u graag een vrijblijvend kennismakingsgesprek? Vul onderstaand formulier in en wij nemen uiterlijk de eerstvolgende werkdag contact met u op.

Andere projecten

Ook leuk om te lezen

Vacatures Enschede en Utrecht

Nieuws

15 feb
Michiel Door

Michiel

Vacatures Enschede en Utrecht

We hebben voor zowel de vestiging in Enschede als de vestiging in Utrecht een leuke vacature staan. Spreekt het je aan om in een hecht team te werken aan afwisselende mobiliteitsprojecten?

Lees verder
Verkeersmanagement Informatie voor Route Advies (VM-IVRA)

Nieuws

15 feb
Ronnie Quaink Door

Ronnie Quaink

Verkeersmanagement Informatie voor Route Advies (VM-IVRA)

Binnen het project VM-IVRA (Verkeersmanagement Informatie Voor Route Advies ) werken landelijke wegbeheerders (Rijkswaterstaat, provincies en gemeenten) samen aan het delen van data uit de verkeerscentrales met serviceproviders. Hiermee wordt invulling gegeven aan het data item regelscenario’s uit de Data Top 15 van de digitaliseringsopgave van de wegbeheerders.

Lees verder
Opvolggedrag en werkbelasting tijdens rijden met digitale verkeersberichten in een rijsimulator

Nieuws

08 feb
Rick Door

Rick

Opvolggedrag en werkbelasting tijdens rijden met digitale verkeersberichten in een rijsimulator

Mijn naam is Bente Rootmensen en ik doe de master Human Factors and Engineering Psychology aan de Universiteit van Twente. Afgelopen half jaar heb ik mijn afstudeeropdracht gedaan bij Keypoint Consultancy en me gericht op de invloed van in-car berichten op opvolggedrag en werkbelasting. Dit onderzoek is uitgevoerd in de rijsimulator van het BMS-lab op de universiteit.

Lees verder