Voor zijn afstudeerproject aan de Universiteit Twente is Martin Pozdech gedoken in het Nederlandse spoorwegnet. Hij heeft altijd al interesse gehad in hoe vervoernetwerken in elkaar zitten, en hoe je met data kunt achterhalen hoe deze precies functioneren. In dit onderzoek komen die twee interesses mooi samen.

Het onderzoek

Met zijn onderzoek probeert Martin antwoord te krijgen op de vraag welke delen van het spoor echt belangrijk zijn. Waar ontstaan de grootste problemen als er iets uitvalt? En daarnaast heeft hij onderzocht welke analysemethoden het meest geschikt zijn om dit soort kwetsbare plekken in kaart te brengen. Om dat te doen, heeft hij het spoorwegnet als een soort netwerkmodel bekeken: met stations als knooppunten en de spoorlijnen ertussen als verbindingen. Vervolgens zijn er allerlei verstoringen gesimuleerd door steeds een station of spoortraject “weg te halen” en te kijken wat dat betekent voor de rest van het netwerk.

Interessante resultaten

Een interessant resultaat is dat Utrecht Centraal duidelijk een centrale rol speelt. Vanaf dit station is de rest van het land efficiënt bereikbaar. Tegelijkertijd valt op dat een storing in Utrecht niet meteen alles platlegt, er zijn vaak nog alternatieve routes. Dat is anders bij het traject tussen Zwolle en Meppel. Als daar iets misgaat, raakt een groot deel van Noord-Nederland lastig bereikbaar. Dat maakt die verbinding een stuk kwetsbaarder voor het netwerk. Van de methoden die zijn onderzocht, bleek “betweenness centrality” het best te werken. Deze methode kijkt naar hoe vaak een station of traject op de belangrijkste routes ligt. Zowel Utrecht Centraal als het traject Zwolle–Meppel kwamen hierbij duidelijk naar voren.

Ervaring bij Keypoint

De stage bij Keypoint bevalt Martin goed. Het is een klein en hecht team, dus je hebt snel contact met iedereen en de sfeer is relaxed. Buiten werk en studie om speelt Martin volleybal bij de studentenvereniging en is hij  regelmatig bezig met fotografie en videografie.