De elektrische fiets is al enkele jaren in opmars. Daar is sinds kort ook de snelle elektrische fiets (de speed-pedelec) bijgekomen. Deze snelle fiets lijkt sterk op traditionele fietsen, maar is wat zwaarder en ondersteunt de fietser bij snelheden tot 45 km/u. Omdat de speed-pedelec vrij eenvoudig zo snel kan, worden speed-pedelecs als bromfiets beschouwd. En daar wringt de schoen.

Gevolgen voor de pedelec-rijder
Deze wettelijke indeling heeft voor de pedelec-rijder verstrekkende gevolgen. De speed-pedelec is bijvoorbeeld niet toegestaan op het fietspad. Binnen de bebouwde kom en op plekken waar geen gecombineerd fiets-/bromfietspad ligt, moet de speed-pedelec dus tussen de auto’s rijden. Dat zorgt voor irritatie bij automobilisten (waarom rijdt die fietser op de weg?!), maar het zorgt ook voor een gevoel van onveiligheid voor de pedelec-rijder. Het overige verkeer rijdt namelijk vaak sneller dan de kruissnelheid van de speed-pedelec.

De uitzonderingsmaatregel
Landelijk discussiëren overheden met elkaar over de regels rondom de speed-pedelec. De plek op de weg staat daarbij ter discussie: volgen we de regels en zien we de speed-pedelec als bromfiets, of zorgen we voor maatwerk? De Provincie Gelderland heeft een dapper besluit genomen: voor de speed-pedelec geldt een uitzondering. Op provinciale komtraverses mag de speed-pedelecrijder zelf kiezen voor het fietspad of de rijbaan. Provincie Gelderland, maar ook andere Nederlandse overheden die over de schouders van Gelderland meekijken, zijn benieuwd naar het effect van de uitzonderingsmaatregel.

De effectmeting
Keypoint voert het onderzoek uit naar de effecten van deze uitzonderingsmaatregel. We werken momenteel met man en macht aan de voorbereiding van dit belangrijke project. In september 2018 voeren we het onderzoek uit: op straat, met speed-pedelecrijders, voor alle 16 uitzonderingstrajecten in Gelderland. Houd onze berichten de komende tijd in de gaten en kijk mee met het toonaangevende onderzoek naar speed-pedelecs.