Nieuws

Speed-pedelecs: uitzonderen of de wet volgen?

02 nov 2018

Opdrachtgever

Provincie Gelderland

Projectrol

verkeers analyse

Start project

aug 2018

Speed-pedelecs: uitzonderen of de wet volgen?
Rick

Rick

Gedragsingenieur

Het gaat om de gebruiker

Rick is gedragsingenieur bij Keypoint. Hij zorgt ervoor dat de menskant niet wordt vergeten en brengt mens en techniek samen.

Meer over Rick

Andere betrokken collega's:

Sanne Johan

Projecthistorie

De elektrische fiets is al enkele jaren in opmars. Daar is sinds kort ook de snelle elektrische fiets (de speed-pedelec) bijgekomen. Deze snelle fiets lijkt sterk op traditionele fietsen, maar is wat zwaarder en ondersteunt de fietser bij snelheden tot 45 km/u. Omdat de speed-pedelec vrij eenvoudig zo snel kan, worden speed-pedelecs als bromfiets beschouwd. En daar wringt de schoen.

Gevolgen voor de pedelec-rijder
Deze wettelijke indeling heeft voor de pedelec-rijder verstrekkende gevolgen. De speed-pedelec is bijvoorbeeld niet toegestaan op het fietspad. Binnen de bebouwde kom en op plekken waar geen gecombineerd fiets-/bromfietspad ligt, moet de speed-pedelec dus tussen de auto’s rijden. Dat zorgt voor irritatie bij automobilisten (waarom rijdt die fietser op de weg?!), maar het zorgt ook voor een gevoel van onveiligheid voor de pedelec-rijder. Het overige verkeer rijdt namelijk vaak sneller dan de kruissnelheid van de speed-pedelec.

De uitzonderingsmaatregel
Landelijk discussiëren overheden met elkaar over de regels rondom de speed-pedelec. De plek op de weg staat daarbij ter discussie: volgen we de regels en zien we de speed-pedelec als bromfiets, of zorgen we voor maatwerk? De Provincie Gelderland heeft een dapper besluit genomen: voor de speed-pedelec geldt een uitzondering. Op provinciale komtraverses mag de speed-pedelecrijder zelf kiezen voor het fietspad of de rijbaan. Provincie Gelderland, maar ook andere Nederlandse overheden die over de schouders van Gelderland meekijken, zijn benieuwd naar het effect van de uitzonderingsmaatregel.

De effectmeting
Keypoint voert het onderzoek uit naar de effecten van deze uitzonderingsmaatregel. We werken momenteel met man en macht aan de voorbereiding van dit belangrijke project. In september 2018 voeren we het onderzoek uit: op straat, met speed-pedelecrijders, voor alle 16 uitzonderingstrajecten in Gelderland. Houd onze berichten de komende tijd in de gaten en kijk mee met het toonaangevende onderzoek naar speed-pedelecs.
 
Terug naar overzicht

Neem contact op over dit project

Gewoon een vraag of wilt u graag een vrijblijvend kennismakingsgesprek? Vul onderstaand formulier in en wij nemen uiterlijk de eerstvolgende werkdag contact met u op.

Andere projecten

Ook leuk om te lezen

Komst iVRI en de impact op verantwoordelijkheden en rol wegbeheerder

Nieuws

13 mei
Mark Door

Mark

Komst iVRI en de impact op verantwoordelijkheden en rol wegbeheerder

In onze werkzaamheden zien we dat de opkomst van de iVRI veel veranderingen veroorzaakt en bij wegbeheerders veel vragen met zich meebrengt, bijvoorbeeld over de taken en verantwoordelijkheden van de wegbeheerder. In dit artikel nemen we u graag mee in de vragen waar wegbeherend Nederland voor staat om de iVRI succesvol te implementeren.

Lees verder
MIRT onderzoek A50 in goede banen

Project

27 mrt
Michiel Door

Michiel

MIRT onderzoek A50 in goede banen

Wij zijn als projectbeheerder de sparringpartner en adviseur voor de projectmanager MIRT onderzoek (en andere leden van het projectmanagement team), op zowel strategisch, tactisch en operationeel niveau.

Lees verder
Aan de slag met het SPV2030

Nieuws

26 mrt
Rick Door

Rick

Aan de slag met het SPV2030

Onlangs is het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030, ofwel het SPV2030 gepresenteerd. De kern van het SPV2030 is een risico-gestuurde aanpak. Keypoint heeft daarom actief meegewerkt aan de totstandkoming van het strategisch plan. Graag vertellen we hier meer over.

Lees verder