Nieuws

Speed-pedelecs: uitzonderen of de wet volgen?

02 nov 2018

Opdrachtgever

Provincie Gelderland

Projectrol

verkeers analyse

Start project

aug 2018

Speed-pedelecs: uitzonderen of de wet volgen?
Patrick

Patrick

Directeur

”Werken met mensen in een wereld van techniek” is Patricks drijfveer

Patrick is directeur van Keypoint en is analytisch, gedreven en een 'mensen-mens'.

Meer over Patrick

Andere betrokken collega's:

Projecthistorie

De elektrische fiets is al enkele jaren in opmars. Daar is sinds kort ook de snelle elektrische fiets (de speed-pedelec) bijgekomen. Deze snelle fiets lijkt sterk op traditionele fietsen, maar is wat zwaarder en ondersteunt de fietser bij snelheden tot 45 km/u. Omdat de speed-pedelec vrij eenvoudig zo snel kan, worden speed-pedelecs als bromfiets beschouwd. En daar wringt de schoen.

Gevolgen voor de pedelec-rijder
Deze wettelijke indeling heeft voor de pedelec-rijder verstrekkende gevolgen. De speed-pedelec is bijvoorbeeld niet toegestaan op het fietspad. Binnen de bebouwde kom en op plekken waar geen gecombineerd fiets-/bromfietspad ligt, moet de speed-pedelec dus tussen de auto’s rijden. Dat zorgt voor irritatie bij automobilisten (waarom rijdt die fietser op de weg?!), maar het zorgt ook voor een gevoel van onveiligheid voor de pedelec-rijder. Het overige verkeer rijdt namelijk vaak sneller dan de kruissnelheid van de speed-pedelec.

De uitzonderingsmaatregel
Landelijk discussiëren overheden met elkaar over de regels rondom de speed-pedelec. De plek op de weg staat daarbij ter discussie: volgen we de regels en zien we de speed-pedelec als bromfiets, of zorgen we voor maatwerk? De Provincie Gelderland heeft een dapper besluit genomen: voor de speed-pedelec geldt een uitzondering. Op provinciale komtraverses mag de speed-pedelecrijder zelf kiezen voor het fietspad of de rijbaan. Provincie Gelderland, maar ook andere Nederlandse overheden die over de schouders van Gelderland meekijken, zijn benieuwd naar het effect van de uitzonderingsmaatregel.

De effectmeting
Keypoint voert het onderzoek uit naar de effecten van deze uitzonderingsmaatregel. We werken momenteel met man en macht aan de voorbereiding van dit belangrijke project. In september 2018 voeren we het onderzoek uit: op straat, met speed-pedelecrijders, voor alle 16 uitzonderingstrajecten in Gelderland. Houd onze berichten de komende tijd in de gaten en kijk mee met het toonaangevende onderzoek naar speed-pedelecs.
 
Terug naar overzicht

Neem contact op over dit project

Gewoon een vraag of wilt u graag een vrijblijvend kennismakingsgesprek? Vul onderstaand formulier in en wij nemen uiterlijk de eerstvolgende werkdag contact met u op.

Andere projecten

Ook leuk om te lezen

iVRI en de Metropool Regio Amsterdam. Huidige uitrol en hoe verder

Project

10 nov
Ronny Door

Ronny

iVRI en de Metropool Regio Amsterdam. Huidige uitrol en hoe verder

Eind 2020 stagneerde de uitrol van iVRI’s binnen de MRA. Keypoint Consultancy en Arcadis hebben in een gezamenlijk onderzoek de oorzaken in kaart gebracht en de adviezen gegeven voor het vervolg.

Lees verder
Rotondes maken plaats voor iVRI om doorstroming te bevorderen.

Project

10 nov
Ronny Door

Ronny

Rotondes maken plaats voor iVRI om doorstroming te bevorderen.

In de provincie Noord Brabant is de N264 een belangrijke oost-westverbinding tussen de A50 bij Uden en de A73 bij Haps. Omdat de verkeersafwikkeling in met name de ochtend en avondspitsen regelmatig tot problemen leidt heeft de provincie aan Witteveen+Bos en Keypoint Consultancy de opdracht gegeven dit aan te pakken met als doel de doorstroming op, en de leefbaarheid rond de N264 te verbeteren.

Lees verder
Verkeersplan Twekkelo

Project

19 okt
Patrick Door

Patrick

Verkeersplan Twekkelo

Keypoint faciliteert de Vereniging Behoud Twekkelo bij het maken van een Verkeersplan. Het doel is om het buurtschap te ondersteunen bij het maken van een gedragen Verkeersplan dat Twekkelo verkeersluw en veiliger maakt en tegelijkertijd bereikbaar houdt voor bewoners en bezoekers.

Lees verder