Veel gemeenten zijn bezig met het invoeren van 30 km/uur als maximumsnelheid binnen een groot deel van de bebouwde kom. Het doel hiervan is om het snelheidsverschil tussen gemotoriseerde weggebruikers en langzamer verkeer te verkleinen en zo de verkeersveiligheid te vergroten.

Die plannen hebben niet alleen invloed op de verkeersveiligheid, maar ook op het openbaar vervoer. Wij verwachten positieve effecten in het kader van leefbaarheid. Lagere snelheden maken fietsen en lopen aantrekkelijker en veiliger. Dat is belangrijk voor het voor- en natransport. Er zijn echter ook negatieve effecten, vooral op de rijtijden van het ov.  

Wij maken voor gemeenten en provincies graag inzichtelijk wat de invloed is van de nieuwe maximumsnelheden op de rijtijden van het ov. Hiervoor maken we onder andere gebruik van floating car data uit bussen.  

We berekenen de extra reistijd die de bussen nodig hebben om hun route af te leggen na invoering van de nieuwe wegcategorisering.  Hiermee berekenen we per traject of wegvak de verwachte extra rijtijd. Deze informatie zetten wij om naar een overzichtelijke interactieve kaart, die duidelijk maakt wat de gevolgen zijn voor het openbaar vervoer.  

Interactieve kaart met extra reistijden voor het ov per wegvak.

Interactieve tabel met extra reistijden per buslijn.

Wilt u weten wat wij kunnen betekenen voor uw provincie of gemeente? Neem dan contact op met Justin van Steijn of Ramon Kienhuis