Deelmobiliteit en Hubs

Hubs

Hubs zijn knooppunten in ons mobiliteitssysteem waar verschillende vervoersmiddelen samenkomen, zoals treinen, bussen, trams, auto's en fietsen. Op deze plekken kunnen reizigers op een comfortabele en snelle manier wisselen van vervoersmiddel. Bijvoorbeeld door de auto te parkeren in een hub aan de rand van het centrum, en het laatste gedeelte van de reis met het openbaar vervoer of de deelfiets te vervolgen. Hierdoor is reizen sneller, gemakkelijker en neemt de leefbaarheid van onze omgeving toe. In Nederland worden hubs steeds vaker toegepast vanwege de groeiende drukte op de weg en de ambities voor een duurzaam mobiliteitssysteem. Steden investeren in multifunctionele hubs met goede voorzieningen, zoals fietsenstallingen, parkeergelegenheid en laadpunten voor elektrische voertuigen. Daarmee wordt niet alleen een sterk mobiliteitsnetwerk gerealiseerd, maar wordt ook de leefbaarheid bij belangrijke overstappunten verbeterd. 

Deelmobiliteit

Met deelmobiliteit bedoelen we het delen van een voertuig, zoals bijvoorbeeld een deelauto, scooter of (bak)fiets. Openbaar vervoer valt hier niet onder. De gebruiker is daarbij niet de enige eigenaar, en kan het voertuig gebruiken op de momenten dat er behoefte aan is. Daarmee is deelmobiliteit een flexibele aanvulling op andere vormen van mobiliteit, zoals het openbaar vervoer en privébezit van voertuigen. In Nederland zien we dat deze vorm van mobiliteit steeds vaker en op meer plekken beschikbaar is, en het in populariteit toeneemt.

In Nederland zijn er steeds meer gemeenten die zich afvragen hoe zij moeten omgaan met deelmobiliteit in de openbare ruimte. Het opkomen van deelvoertuigen biedt kansen voor een duurzaam en ruimte-efficiënt mobiliteitssysteem. Het feit dat bijvoorbeeld deelauto’s op de lange termijn privéauto’s kunnen vervangen is een positief effect in het kader van schaarse ruimte in Nederlandse steden. Daarnaast biedt deelmobiliteit meer variatie in de mobiliteitskeuze voor reizigers en kan het als aanvullend vervoer dienen op het openbaar vervoer. Tegelijkertijd kan deelmobiliteit problemen met zich meebrengen, zoals verrommeling van de openbare ruimte en onveilige (parkeer)situaties.  

Kortom, genoeg redenen voor gemeenten om in te zetten op duurzame en ruimte-efficiënte deelmobiliteit, maar om tevens terughoudend te zijn met het toelaten van deelmobiliteit aanbieders in de leefruimte.  

MaaS

Mobility as a Service (MaaS) gaat om het plannen, boeken én betalen van verschillende vormen van vervoer tijdens een reis via een enkele website of app. Hierbij is het mogelijk op één plek, voor de gehele reis een reisadvies te krijgen en tegelijkertijd één of meerdere vervoersmiddelen (van verschillende aanbieders) te reserveren en te boeken. Hieronder valt deelmobiliteit, openbaar vervoer, maar ook eigen vervoersmiddelen. MaaS is daarmee vooral een makkelijke en gebruiksvriendelijke manier om een ketenreis te maken.

Wat wij doen

Keypoint adviseert binnen het gehele domein van deelmobiliteit, hubs en MaaS; van het opstellen van beleidsdocumenten tot het uitvoeren van (data-)analyses. Voorbeelden van onze werkzaamheden zijn:

• Monitoring & evaluatie, zoals het uitvoeren van evaluatieonderzoek van hubs en het monitoren van  deelmobiliteit en hubs.  
• Gebruikersonderzoek, zoals het afnemen van enquêtes onder reizigers en het uitvoeren van data-analyses.  
• Het opstellen mobiliteitsplannen, visies en beleid.

Projecten en Blogs

Relevante projecten die wij hebben uitgevoerd zijn hieronder te vinden. Mocht je meer achtergrondinformatie willen hebben over deelmobiliteit, lees dan onze serie blogs waarin deelmobiliteit vanuit verschillende invalshoeken wordt belicht.

• Blog 1: Parkeerbeleid en deelmobiliteit als oplossing voor stedelijke verdichting 
• Blog 2: Nudging: een duwtje in de richting van deelmobiliteit
• Blog 3: Deelmobiliteit stimuleren vanwege verdichting? Denk aan je parkeerbeleid!
• Blog 4: Deelmobiliteit stimuleren als gemeente: Waar moet je rekening mee houden?
• Blog 5: Escapisme doorn in het oog van deelmobiliteit